As conversas entre amigos sobre carros mini cooper começavam da mesma maneira. Entre elogios à estética do Mini Cabrio JCW e as habituais perguntas – quanto anda e quantos cavalos tem? – surgia a inevitável questão: quanto custa? O efeito era o de um duche gelado. De repente, o Mini tinha perdido o encanto e deixava de ser o centro das atenções. A razão é fácil de perceber: dar cerca de 36 500 euros por um Mini, ainda que descapotável, com 211 cv e 1598 cc, parece uma loucura. Mas, acrescentamos nós, pode ser um caso de loucura sadia.

É verdade que se formos analisar o preço por metro quadrado, este Mini Cooper é uma autêntica extravagância, mas desde quando os super carros se medem aos palmos? Os ingleses baptizaram este tipo de carro de “pocket-rocket” (foguete de bolso) e poucas propostas fazem tanta justiça à expressão como este cabrio JCW.

Partindo do 1.6 com injecção directa que equipa o Cooper S, a Mini Cooper aumentou as condutas de ar do tubo twin-scrool e a pressão de sobrealimentação, passando dos 0,09 bar para 1,3 bar. O resultado são 211 cv (280 Nm de binário) que impulsionam os pouco mais de 1200 kg do JCW Cabrio até aos 235 Km/h e cumprem os 0 aos 100 Km/h em sete segundos.

A possibilidade de correr parcialmente a capota, simulando um tecto de abrir, é uma das particularidades do Mini Cabrio. Apesar de ter perdido o tejadilho, o Mini JCW mantém uma solidez assinalável, só em pisos verdadeiramente demolidores é que se notam algumas (poucas) vibrações no volante e nos montantes do pára-brisas. Uma unidade ensaiada contava com suspensão desportiva (10 mm mais baixa e bastante mais firme), que podia ampliar a sensação de menor rigidez torcional, mas o Mini Cooper Cabrio JCW não acusa qualquer dificuldade.

O comportamento continua a ser marcado pela eficácia ou pela diversão, dependendo dos desejos de quem segue aos comandos deste super carro. Como a sua congénere fechada, o Cabrio também usufrui do diferencial autoblocante simulado electronicamente, que, com o DSC desligado, ajuda a colocar os 211 cv no chão. Tarefa complicada num tracção dianteira tão pequeno, mas até nisso, o Mini Carro é especial.

Se chegou até aqui é porque é um apreciador destes magníficos carros e saiba que tem agora a oportunidade de concorrer para ganhar um exclusivo Mini One! numa fantástica campanha. Basta inscrever-se no site, facultando os seus dados e fica automaticamente habilitado a ganhar este fantástico mini one. Sem dúvida, uma óptima prendinha para oferecer à sua família. Não perca esta oportunidade, está apenas à distância de um clique!

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Carros Desportivos Porsche Boxster Spyder: O Boxster, modelo de acesso à gama Porsche e roadster com motor central vai passar a disponibilizar uma versão mais leve e potente denominada Boxster Spyder. Inspirado no Porsche 550 Spyder que ficou conhecido pelo seu sucesso como carro de corrida, a Porsche resolveu voltar a oferecer um carro  com uma proposta semelhante, versão que será a topo-de-linha do conversível de entrada da marca alemã. Este carro desportivo será apresentado no Salão de Los Angeles entre os dias 4 e 13 de Dezembro e estará disponível no mercado português em Fevereiro do próximo ano por cerca de 86 mil euros.

A Porsche afirma que, com o peso declarado de 1275 quilos, este é o modelo mais leve da marca alemã, o que deverá tornar o seu desempenho bastante interessante. O Porsche Boxter Spyder traz o típico motor de configuração “boxer” com 3,4 litros de capacidade, dotado de injecção directa, debitando um total de 320 cv – mais 10 cv que o S, o topo-de-gama da linha Boxster.

Em termos prácticos, isto significa que a aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em 4,8 segundos – caso o Boxster Spyder esteja equipado com a caixa de velocidades de dupla embraiagem PDK e o pacote Sports Chrono -, menos quatro décimas de segundo que o Boxster S. Curiosamente, a velocidade máxima é de 267 Km/h, a céu aberto – menos 7 km/h que o Boxster S. Já o consumo médio cifra-se nos 9,8 l/100 km.

Em termos de design regista-se uma curiosa ligação com o topo-de-gama Porsche Carrera GT, já que partilha das mesmas duas “bossas” situadas por cima do motor e que terminam com um discreto spoiler.  Detalhes como as janelas bem baixas, defletores de ar traseiros, pára-choques reestilizados, rodas exclusivas, entre outros, marcam as diferenças estéticas desta versão Spyder.

Ainda na lista de modificações podemos contar com a suspensão mais rígida e o centro de gravidade um pouco mais baixo. Na secção traseira, abaixo, verifica-se a presença de um sistema de escape com dupla ponteira e um difusor que se estende para as extremidades da carroçaria.

No interior do Boxster Spyder, o pormenor mais curioso é o sistema de abertura de portas em tom da competição da velha guarda, já que é feito por um puxador em forma de tira de tecido em vez de maçanetas. O interior simplista deste super carro desportivo reflecte a diminuição de peso e a capota retráctil é de lona.

Este carro desportivo fará com certeza as maravilhas de qualquer amante de carros, no entanto não é qualquer um que terá possibilidades para comprar carros deste valor. Espero que esteja entre os que se poderão deliciar com este fantástico carro desportivo o novo Porsche Boxster Spyder.

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Carros Fotos do Salão Automóvel de Tóquio: A 41ª edição do Salão Automóvel de Tóquio, marcado pela presença quase exclusiva de construtores nipónicos, abriu as suas portas depois de ter chegado a estar ameaçado. Mais uma vez, esta feira de carros nipónicos encantou com os seus protótipos de super carros para todos os gostos e feitios, para todas as funções e objectivos e essencialmente “amigos do ambiente” centrados nas novas soluções alternativas. Veja algumas das fotos de carros mostrados no certame nipónico.

Curiosamente, apesar de as atenções estarem centradas nas tecnologias alternativas, a principal vedeta acaba por ser um super carro de 560 cavalos movido a, espante-se, gasolina! O LFA é o primeiro super desportivo da Lexus. Equipado com um motor V10 de 4,8 litros com 560 cavalos tem lançamento previsto para o final de 2010.

A Toyota recupera o conceito do histórico, o AE-86, com o FT-86 concept, o estudo do futuro desportivo de tracção traseira, desenvolvido em parceria com a Subaru. O Prius Plug-in Hybrid Concept e o FT-EV II (um iQ movido a energia eléctrica) são outros dos modelos de interesse da Toyota.

Já as principais atracções do stand da Honda são a versão de pré-produção do desportivo eléctrico CR-Z, visto por muitos como o sucessor do lendário CRX, e o EV-N, um pequeno veículo eléctrico inspirado no lendário N360, dos anos 60.

Na Nissan, a estrela foi o Land Glider, um veículo de quatro rodas que utiliza o mesmo conceito de inclinação do Carver, assemelhando-se  ao comportamento de uma moto. Este estudo poderá chegar ao mercado num futuro próximo equipado com um motor eléctrico.

A Suzuki aposta também nas tecnologias alternativas com um Swift hybrid Plug-In, de ligar à tomada e o SX4 Fuel-Cell, ambos apresentados ainda como meros estudos. Na mesma “linha”, a Daihatsu mostra 4 projectos de futuros citadinos, na sua grande maioria eléctricos, a pensar nas congestionadas grandes cidades japonesas.

No espaço da Subaru, a vedeta foi o concept Subaru Hybrid Tourer, um protótipo com portas tipo “asa de gaivota”, que combina um motor boxer a gasolina com 2 litros de capacidade e recurso a turbo, e dois motores eléctricos que debitam, respectivamente, 13 e 27 cavalos.

As principais novidades da Mitsubishi são o SUV PX-MiEV e a versão comercial do i-MiEV Cargo. O primeiro antecipa um cross-over eléctrico e o segundo é uma curiosa versão mini-furgão do citadino eléctrico que a marca pretende lançar em 2010.

Já a Lotus, um dos dois construtores não-nipónicos presentes no Salão, mostra uma nova versão do Lotus Evora e o Exige Scura, uma edição especial que se demarca pelos elementos em fibra de carbono e o motor de 260 cavalos.

Com uma presença relativamente discreta a Mazda aproveitou a “montra” japonesa para mostrar o facelift realizado no Mazda2, que vê a sua dianteira redesenhada tendo em conta a nova filosofia estilística, iniciada com o novo Mazda3.

Veja em baixo mais algumas fotos de super carros amigos do ambiente, apresentados no Salão Automóvel de Tóquio.

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